На сегодняшний день, нет ни одного механизма, связанного с направлениями нашей компании, на который нельзя было бы поставить электродвигатель.
Электрические приводы подразделяются на электроприводы для секционных ворот (гаражных и промышленных), для ворот распашных и откатных и, наконец, внутривальные двигатели для роллет и солнцезащитных маркиз.
Особенностями любого двигателя являются:
- мощность и соответствие этой мощности размеру ворот или роллет, поскольку нет смысла ставить сверхмощный привод на маленькие ворота, и наоборот;
- частота циклов открывания – закрывания – рассчитывается для каждого отдельного двигателя так называемая, интенсивность использования, потому что, поставив привод для бытового применения, в условия заводской проходной, ничего хорошего, кроме выброшенных на ветер денег, Вы не получите;
- класс устойчивости к атмосферным воздействиям (коэффициент IP), показывающий можно ли данный привод применять на улице или же в условиях агрессивных сред на предприятиях или мойках.
Перечисленные выше параметры, это основные критерии, по которым надо выбирать автоматику. Есть еще несколько второстепенных, таких как используемое приводом напряжение, время открывания, максимальный крутящий момент, диапазон рабочих температур, трехфазность или однофазность и др. Но все же для того, чтобы привод надежно работал длительное время без дополнительного обслуживания и материальных затрат, первые три, по нашему мнению, – наиболее важные.
Любая современная автоматика дублируется, на случай внезапного отключения электричества, аварийной системой разблокировки, переводящей механизм в ручной вариант работы. Важно помнить, что аварийным этот режим назвали не случайно и пользоваться им нужно без злоупотребления, поэтому при возобновлении электроснабжения сразу же переводить двигатель в автоматический вариант использования, дабы не изнашивать понапрасну редуктор.
Еще одна рекомендация касается оснований, на которые устанавливаются привода. Важно понимать, что двигатель, во избежание его перекосов и вибраций, а также следующих за этим нарушений в работе и поломок, должен быть закреплен в надежное монолитное основание, а еще лучше в металлическую закладную.
В виде полезного совета, хотелось бы обратить Ваше внимание на недостаточно удовлетворительный уровень электроснабжения в нашей стране, особенно за пределами городской черты. Если открыть инструкцию любого современного привода европейского производства, то указанная в ней номинальная величина питающего напряжения составляет 220 – 230 Вольт, на деле же в большинстве электросетей киевской области напряжение колеблется в пределах 180 – 215 Вольт. Кроме того, внезапные скачки в сторону повышения до 300 Вольт и более, с которыми справляется далеко не каждая система защиты двигателя, отнюдь не редкость. В качестве выхода из такого положения, мы рекомендуем на фазы, к которым подключена воротно-роллетная группа механизмов, устанавливать стабилизаторы. Стоимость этого устройства невысока, а вот пользу от него переоценить трудно.
На сегодняшний день, выбор электродвигателей просто огромен, практически у любого производителя автоматики, существует целая линейка моторов «для всех случаев жизни». Отличительная особенность это цена. Как правило, если речь идет о двух одноплановых по сравнительным характеристикам моторах и страна производитель этих торговых марок одинакова, то и стоимость их, существенно, колебаться не будет. Основные позиции на украинском рынке автоматики для ворот сейчас прочно удерживают производители из Италии (Nice, Came, BFT, FAAC, Roger и др.), Германии (Marantec, Sommer, Hormann). В последнее время, очень активно расширяет свои позиции на украинском рынке автоматика из «дружественной нам» Китайской народной республики, но останавливать на ней свой выбор или нет, каждый решает для себя сам, хотя, цена, конечно, у нее весьма заманчивая.